Die Deutsche Bahn greift nach SPIEGEL-Informationen offenbar zu immer dreisteren Methoden, um ihre schlechte Bilanz zu polieren. Interne Vermerke bringen den Konzern in Erklärungsnot.
Man kann von der Pofalla-Wende halten, was man will - aber sie hat vor allem bei der aktuellen Fahrzeugknappheit schon einen Nutzen. Wenn der einer Zug mit z.B. 30 Minuten Verspätung und 50 Personen ausfällt und die Leute nochmal eine halbe Stunde auf den nächsten Zug warten müssen, dann heißt das für die 50 Personen 30 Minuten zusätzliche Verspätung. Wenn der Zug früher umkehrt und dafür für die 200 Personen in der Gegenrichtung statt mit z.B. 15 Minuten Verspätung wieder pünktlich unterwegs sind, ist das nicht besser? 30 x 50 = 1500 Verspätungsminuten auf die Personen bezogen vs. 15 x 200 = 3000.
Ja, es wäre natürlich besser, wenn es Ersatzfahrzeuge gäbe. Aber da sind wir wieder beim Thema politische Rahmenbedingungen und Finanzierung.
Ich empfehle dir diesen Vortrag mal anzuschauen, wo das ganze Thema mit den öffentlich verfügbaren Daten der Bahn behandelt wird.
Man kann von der Pofalla-Wende halten, was man will - aber sie hat vor allem bei der aktuellen Fahrzeugknappheit schon einen Nutzen. Wenn der einer Zug mit z.B. 30 Minuten Verspätung und 50 Personen ausfällt und die Leute nochmal eine halbe Stunde auf den nächsten Zug warten müssen, dann heißt das für die 50 Personen 30 Minuten zusätzliche Verspätung. Wenn der Zug früher umkehrt und dafür für die 200 Personen in der Gegenrichtung statt mit z.B. 15 Minuten Verspätung wieder pünktlich unterwegs sind, ist das nicht besser? 30 x 50 = 1500 Verspätungsminuten auf die Personen bezogen vs. 15 x 200 = 3000.
Ja, es wäre natürlich besser, wenn es Ersatzfahrzeuge gäbe. Aber da sind wir wieder beim Thema politische Rahmenbedingungen und Finanzierung.